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现在这些所谓的共享单车、共享充电宝，其实已经背离了共享经济的本意。单车、充电宝都是新增资源，他们对现有社会资源的整合再利用并没有发挥多少作用。“共享”只是个名义，他们关注的是，投入资本营造出一堆新东西，然后盘算着什么时候能尽快加倍赚回来。也许终有一天，共享经济终会走向死亡，但是错的绝不是共享这种形式，而是中国商业环境缺乏创新精神。
这段时间深圳的出租充电宝都在悄悄涨价，从之前的每小时1元涨到了3-5元，且没有任何通知。甚至有一些小品牌的租借充电宝涨到了11元每小时，处处都是坑。一不小心借到这种陷阱式的充电宝，投诉都无门。
2019年共享充电市场交易规模总计达到69.2亿元,2020年有望突破百亿大关。于此同时，2020年美团再次“杀回”共享充电宝行业，经历过“百电大战”目前暂时稳定的街电、小电、来电、怪兽“三电一兽”的市场格局将面临新的挑战。
进入全民共享经济热潮，共享充电宝也受到了资本的青睐。共享充电宝成为投资者和创业者竞相追逐的风口，仅在这一年就有28家企业获得融资。在这一年里，大家似乎都想抓住这个风口，拿到融资的共享充电企业开始纷纷发力，希望能市场。市面上一下子涌现出盒电宝、来电、街电、小电、怪兽充电、云充吧、松鼠电电等上百种充电宝。
受经济大环境影响，共享充电宝就迎来了行业洗牌阶段。随后被称为行业大战的“百电大战”开始，多家共享充电宝公司宣布停运或业务调整。经过2年的生死洗牌后，90%的参赛者或倒下，或宣布离开转战其他行业，终街电、来电、小电、怪兽等几家头部公司拼尽全力，杀出重围，形成了目前“三电一兽”的局面。并逐渐具备盈利能力。
共享充电宝涨价，手机厂商取消原装电源适配器，这两点变化似乎本来可以给快充赛道带来更加正确的逻辑。共享充电宝敢涨价，说明背后的确有需求。而快充作为它的竞品，在手机厂商取消前装的背景下理应迎来天赐良机。但是小米的操作，可能让这个逻辑又有了时差。
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