东营安装车牌识别

按照包月类型分
1、普通月租车：在登记有效时间内，自动识别出入场。
2、白天包月车：主要给大楼上班的司机，比如早8点到晚上11点内免费，超出免费时间以外，按照临时车计时或者夜间计次收费。
3、夜间包月车：主要给周边居民用，比如晚上6点到早上8点内免费，超出时间以外，按照临时车计时收费。
二、按照车位组分：
1、普通内部车辆：也就是月租车，租1个车位登记1辆车牌。设置车牌号码，有效期限两个基本信息以及其他辅助信息，入司机名字，电话，车型，颜色即可。
单位车位组功能：适用于写字楼租户公司，比如租10个车位，登记11到20个车牌信息，每天场的10辆车为临时车入场，第11辆及以后的车辆，转化成临时车入场计时。
照片补录：以上车辆登记时候，缺乏登记车头照片，系统启用以后，识别车牌后，自动将抓拍的该车牌车辆的张照片作为登记照片存入内部车辆信息库里。当然，也可以修改资料时，管理员从该车出入记录中选择一张照片作为数据库照片。
5、如果是单机版电脑，停车收费操作和以上车牌登记工作，可以同时进行。如果是网络版，在财务，保卫科等远端分控电脑上，可以操作。
6、车位组登记的时候，往往该组名下已有车辆在车场内，需逻辑正确的登记办法。不会出现车辆全都不在场才能登记的现象，那样会要求管理人员要工作以外时间登记甚至无法登记。
三、临时车辆：
系统可以选择严格模式（适用于小区，机关单位等停车）或普通模式（公共停车场）
严格模式下，临时车辆识别后，跳出确认框，保安询问后点击确认后放行入场，出场临时停车计费缴费放行。
普通模式下，临时车识别后立刻抬杆放行，出场缴费放行。
临时车辆，出场时候，停车时间在免费时间内，缴费0元时候，系统直接抬杆放行，提高出场速度。
支持白天时间计时收费，夜间计次收费，一天高收费几个小时为上限。或者白天计时收费，高比如6个小时，夜间时段重新计时收费，费率和收费上限自行设置。
四、收费类型：
默认一类，临时小车，二类夜间包月车，三类白天包月车，四类为车位组满副车收费类型。五类，临时大车，六类，军检法等免费车辆。
五、识别不了车牌的处理：
对于脏车牌或者变形车牌，无法识别，自动跳出人工处理框，手工输入其中数字即可，确认后放行入场。出场时候，识别不了的，点击查询框，输入其中车牌数字，系统自动和场内车牌模糊比对，跳出入场记录列表，推荐跳出近似图片，选中后确认，收费放行。如果出场识别错了，则系统自动比对车场内近似车牌，跳出列表或者图片，收费员人工选择，确认放行。
无牌车辆，自动跳出人工处理框，手工输入临时编号，入1等等，作为临时牌照入场，出场时候，查询框内，输入10，所有近似编号记录和车牌信息全部跳出，查询图片，选中后，产生收费金额，收费确认放行。

基于计算机视觉技术的车牌识别系统通常包括车牌图像采集、车牌定位、字符分割、光学字符识别五个步骤。汽车图像采集模式决定车牌识别技术路线。国际上的两条主要技术路线是自然光和红外图像的获取和识别。自然光和红外光不会对人体产生负面的心理影响，也不会对环境产生新的电子污染，属于绿色环保技术。



自然光路是指白天利用自然光、夜间辅助照源、彩色摄像机采集车辆的真实彩色图像，并通过彩色图像分析处理方法对车牌进行识别的方法。自然光真彩色识别技术路线，与人眼感光习惯一致，真彩色图像可以反映车辆及其周围环境的图像信息，不仅可以用来识别车牌，并可用于识别车牌颜色、车、数车模型，如颜色特征。


利用摄像头采集图像，同时实现所有前端基本视频信息的采集、识别和人工辅助图像取证判别，可以为未来智能交通系统工程接口预留前景。


红外光路是利用车牌反射和红外光学特性，利用红外摄像机采集车辆的灰度图像，由于红外的特性，车辆几乎只能在图像中看到车牌，然后用黑白图像处理的方法来识别车牌。在950nm红外照明装置可以捕捉到一个好的反光车牌图像。因为红外光不是可见光，所以它不会对驾驶员产生视觉冲击。


此外，红外照明器提供恒定的光，所拍摄的图像是相同的，无论它是亮的一天或黑暗的小时的一天。的例外是白天，有时会看到一些许可证的细节，因为晴天时太阳光的影响。使用红外灯的缺点是捕获的车牌图像不是彩色的，不能获得车辆图像，严重依赖于车牌的反光材料。

在传统的经营管理模式下，停车收费系统普遍存在形式单一、停车收费高峰遇零、容易出现交通拥堵、应急能力差等问题。车牌自动识别系统具有很高的智能性，可以避免这些问题。在详细理解和传统模式方面，停车场的优点是什么？


车牌识别系统的工作原理是通过摄像机的动态态图像或视频，并自动处理和识别车牌和车辆信息如颜色，使车辆进入和离开，没有停止，通过自动识别车辆已支付，甚至在车的峰值也赢得不会造成拥堵现象。


在传统的停车场管理收费方法中，一般采用单一的卡通方法，在车辆的入口处停留更长时间。收费形式的多样化是一个车牌识别系统的特点，可用于移动垫充，自主终端支付、支付宝、钱包在线支付，业主可以提前拿车的费用，所以不需要支付停车场入口增加率。


车牌识别系统的智能化程度高，可以使一个停车场，实现统一管理，通过系统管理人员能够对员工保护在职情况安装，客户的支付数据，进出车辆管理，停车位的利用率、免费率等数据可以了解时间，并根据需要生成各种统计报表。在运行过程中，车牌识别系统的管理员可以使用计算机进行操作，如果没有现场的计算机，就可以随时随地使用电话进行操作和管理。


以上三个方面是车牌识别系统相对于传统停车场的主要优点。另外，在监控方面，传统停车场一般采用普通摄像头进行视频拍摄，但车牌识别系统能够与部门进行系统监控，互联网可以有效地解决车辆故障，停车场的安全。

资讯热线：
　　从技术上评估车牌识别系统，有三个指标，即识别率、识别速度和后台管理系统。当然，前提是系统能够稳定可靠地运行。所以想要评估车牌识别系统的好坏，下面车牌识别厂家小编给大家
介绍的三种评估标准供大家参考|：
　　，认可率
　　无论车牌识别系统是否实用，重要的指标是识别率。国际交通技术已被用作特殊识别率指标。要求是一体化24小时全天候的正确识别率为85%~95%。
　　为了测试车牌识别系统的识别率，系统需要安装在24小时或更长时间运行的实际应用环境中，为至少1000辆流通的自然车辆收集车牌，并识别许可证。板图像和识别。存储结果以供检索。然
后，您需要获得实际的车辆图像和正确的手动识别结果。然后可以计算以下识别率：
　　1、自然交通流量识别率=正确识别整数/实际通过车辆总数的总数
　　2、可识别的车牌百分比=人正确读取的车牌总数/实际通过的车辆总数
　　3、可以识别整张卡的正确识别率=整张卡正确识别的牌照总数/手动读取的牌照总数。这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，例如可信度、误识别率等。中间结果是车牌识别过程。
　　第二，识别速度
　　识别速度决定了车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。具有高识别率的系统，如果需要几秒甚至几分钟来识别结果，那么系统将没有实际意义，因为它不能满足实际应用的实时要求。
例如，高速公路收费中车牌识别应用的功能之一是减少运输时间。速度是减少此类应用程序中流量时间的有力。、避免交通拥堵。国际运输技术提出的识别速度在1秒以内，越快越好。
　　第三，后台管理
　　车牌识别系统的后台管理系统确定车牌识别系统是否易于使用。清楚地认识到重要的一点是识别率是，因为牌照很脏，、模糊，、被阻挡，或天气可能不好(雪，冰雹，雾等)。后端管理
系统的功能应包括：
　　1、识别结果和车辆图像数据的可靠存储，当多功能系统操作造成网络错误时，可以保护图像数据不被丢失，方便以后进行人工调查;
　　2、有效的自动比对和查询技术，识别的车牌号应自动与数据库中的数千个车牌号进行比较并提示报警，如果车牌号未正确读取，则使用模糊查询。该技术可以得到"与更佳"的比较结果;
　　3、一个良好的车牌识别系统，用于网络运行，还需要提供实时通讯、网络安全、远程维护、动态数据交换、数据库自动更新、硬件
栅栏道闸
机器人车牌识别一体机
智能车牌识别
车牌识别四行屏
智能竖屏车牌识别
多角度车牌识别收费

校园人员安全出入
　　针对近期频繁发生的校园暴力事件和多宗以学生为目标的绑架事件，教育部发出紧急通知要求落实外来人员准入登记制度以及完善低年级学生上下学接送交接制度。本着“安全，预防为主”的理念，汉武智能以其多年的安全管理系统设计经验出发，为学校、幼儿园量身订制平安校园安全出入管理系统，切实每位学生的人身安全与校园内外的和谐环境。
　　本系统由人员登记子系统、出入控制子系统、身份验证子系统、信息平台子系统组成。汉武智能针对学校的实际情况，采用模块化设计匹配学校的不同需求，可选择不同的子系统进行系统定制。如人员登记子系统+出入控制子系统可组成完善的平安校园--门禁系统，身份验证子系统+出入控制子系统+信息平台则可以组成完善的平安校园--学生接送系统，该两套系统统一组成平安校园--安全出入管理系统。
　　人员登记子系统：
　　红捷科技的人员登记系统，采用的扫描、阅读、读卡、摄像、识别等技术，能详实、快速地登记校园来访人员信息，只有持有效身份证并获校内人士许可的前提下，来访者才可进入校园，该系统可将来历不明者拒之校园门外。
　　系统功能简介：
　　一、身份证验证：
　　采集个人身份信息：凡需进入校园的来访人员，均需采用二代身份证进行登记、验证，系统自带的公安部身份证阅读模块可检验所持身份证真伪；
　　采集个人人像信息：现场安保人员辨别持证人及证件照片是否同一人，并且通过现场摄像头（或相机）采集并保存该来访人员的人像信息。
　　二、被访人验证：
　　系统内含校园内教职员工和学生的全部资料，如家长来访，则显示关联学生以及班主任的资料；如其他人员来访，则需要被访人亲自验证之后才可授权通行，明确外来人员进校谁接待谁负责；
　　预约管理：教职员工也可在来访人员到来之前，通过电话、网络通知的方式，预先知会安保人员来访人员的信息，该来访人员到达之时，只需进行身份验证通过即可。
　　三、黑白名单管理：
　　黑名单预警：系统可预先植入通缉在逃犯、校园周边危险人员列入黑名单，当此类人员刷身份证信息时，则实时报警通知安保人员。
　　白名单管理：满足经常出入校园的人员的需求，白名单的人员，只需通过身份验证即可进入校园。
　　产品介绍：
　　二代身份证阅读器1台
　　RFID阅读器1台
　　高清摄像头1台
　　激光打印机、条码扫描仪各1台
　　出入控制子系统
　　出入控制字系统主要对进出校园的人员进行控制，如对来访人员进行控制，对学生入校、离校进行控制等，同时针对家长的需求，系统可以将学生的刷卡进出校园的准确信息，发送至家长手机。针对学校的不同需要，红捷科技提供多重手段实现出入门禁管理功能。
　　产品介绍：
　　1、无线手持机
　　内置RFID读写器
　　无线局域网，支持Wi-Fi802.11b/g/i
　　一体化抗冲击坚固工业级设计：IP54
　　SD卡槽，支持2G。
　　工作温度：-20℃-+50℃
　　工作湿度：5%至95%（无凝露）
　　2、无障碍通道
　　用户可以选择远距离自动刷卡或近距离主动刷卡
　　非法用户报警功能
　　双向进出、自动方向识别
　　防尾随
　　3、速通门
　　支持常开、常闭模式
　　非法用户报警功能
　　双向进出、自动方向识别
　　防尾随
　　身份验证子系统
　　对接送学生的家长进行身份验证，只有该学生家长通过身份验证之后，其学生才能刷卡离开学校，确保学生接送的安全。本子系统支持多种身份验证方式，学校、家长可根据自己的实际情况，进行组合：
　　身份证验证：
　　接送卡验证：
　　指纹验证：
　　推荐方式：家长刷身份证或接送卡以后，再进行指纹验证。
　　产品介绍：
　　支持身份证、接送卡阅读
　　支持指纹验证，人像采集
　　支持数字键盘输入
　　支持可视对讲
　　安装方式支持壁挂式以及岗亭式
　　信息平台子系统
　　本子系统涵盖两部分，其一，校方可以通过校内局域网，实时查询各个班级学生入校以及离校情况，以及接送家长到位情况、来访人员出入情况查询等信息，以及通过局域网进行来访人员出入预约等功能；其二，学生也可以通过红捷科技的信息显示平台（LED显示），实时了解自己家长的到位情况，如果家长完成校门口的身份验证，LED显示平台则实时显示该家长到位情况，通知本学生可以离校。
　　产品介绍：
　　一般按照一个班级配置一台
　　每个学生对应一个LED显示点
　　低压直流供电，安全可靠
      平安校园--门禁系统
　　由人员登记子系统、出入控制子系统组成，主要是实现人员出入校园的控制，针对不同的人员，其控制流程是不同：
入校
　来访人员：
　1. 一律在通过身份证验证、黑名单验证、被访人验证以后，访客授权进入校园； 
　2. 来访人员凭“来访卡”进入校园；
　教职员工：凭教师卡进入
　在校学生：凭学生卡进入
出校
　来访人员：提交“来访卡”，安保人员核对后才可出校
　教职员工：凭教师卡离校
　在校学生：凭学生卡离校，低年级学生需接送人员到校、授权，才可离校。
　　平安校园--学生接送系统
　　由身份验证子系统、出入控制子系统、信息平台子系统共同组成，针对小学低年级学生的接送，其主操作流程如下：
　　1、身份验证：学生家长抵校以后，完成刷卡、指纹比对等身份验证操作，并在校门口等待；
　　2、信息通知：学生家长在完成身份验证以后，信息平台将实时显示该信息，通知该学生其家长已在校门口等待；
　　3、学生离校：学生在校门口刷卡，只有在其家长完成身份验证的前提下，学生方可刷卡离校；如家长未完成身份验证，则该学生是禁止离校。
　　针对幼儿园学生的接送，其操作流程如下：
　　1、身份验证：学生家长抵校以后，完成刷卡、指纹比对等身份验证操作，在规定的时间内，再刷卡进入校园；如出入控制子系统采用通道方式，则学生家长可在完成刷卡、指纹比对以后，直接进入校园；
　　2、学生离校：只有在其家长完成身份验证的前提下，方可刷卡离校；如家长未完成身份验证，则该学生是禁止离校。
　　针对学校的需求，本系统支持将学生入校、离校的信息，以短信的形式，实时发送至家长手机；支持学生家长采用个人身份证或者的接送卡作为接送学生的凭证；支持每名学生匹配多个接送人员等功能。

我们
车辆调度系统
是针对用车管理的，有时候很多朋友都在问，你们公司为什么只能做的派车系统呢？其他类型的派车软件不也是大同小异吗？那样还能拓展业务面呢！
原因很简单，结合我们在车辆管理，人员进出上十年以上的经验，我们只想把营院产品做精、做细。
营院车辆调度车辆通行管控系统
：车辆信息采集模块（IC/ID、ETC不停车，车牌识别系统可选），出入控制器，道闸系统，车辆检查器，显示屏。
车牌识别系统
要求实现的功能为可对分布前端监控的过往机动车辆实现车牌识别、并实现对所有过往车辆的图片自动记录存档，并连接派车系统数据库判断派车信息，并自动抬闸放行。
 营院车辆调度系统充分考虑到对效率与安全的双重要求，车辆系统能够识别车辆的授权情况， 实现通行管控，派车系统可以采集车辆的各项信息及审批依据，管理内车辆的授权情况，达到所有入院车辆可追查的目标。
采用高清一体化
车牌系统
，自动
识别车牌类型：普通蓝牌、黑牌、黄牌、双层黄牌、警车车牌、新式车牌、使馆车牌、港澳进出大陆车牌、新能源车牌，普通民航车牌，
单层车牌
双层车牌
，应急车牌，教练车牌。
       智能营区车辆派遣系统的使用提高了的管理效率，无纸张化操作，减少了资源浪费，记录的数字化保存更让记录查验更快捷方便，总之智能营区车辆派遣系统的使用对的管理好处是不言而喻的。
    综上所述，我们还是坚持要把智慧军营信息化平台做精、做细。我们研发的任何一个系统它都没有终结版，因为用户的需求会有变化，我们对产品的功能要精雕细琢，就比如说车辆调度系统，我们也做了好几年了，但是目前还在不断的更新迭代。
    同一个在不同的时间段会有不同的系统功能需求，更何况是不同的，需求更会是大不相同。所以，我们现在要做的是不断的挖掘用户需求！
关键词：
上海车牌识别系统 停车场管理系统

一、施工准备
1、工具
1)冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠22/14/12/8
2)打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨
3)手电钻：主要用于金属材料的打孔，钻头￠12/8/4.2
4)拉钉枪：主要用于金属材料之间的铆合
5)手提切割机：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
6)模版：固定安全岛、水泥台
7)其他常用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。
2、辅材
1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2)PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备用膨胀螺栓；
3)扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管）
根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举安全岛的布线方式。
1)485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线远距离不应超过700米，否则需加485中继器。
2)开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。
3)按钮线：道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线。
4)对讲线：岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。
5)网线：如果是远程管理的网络版配置方案，须布网线；从各管理电脑到服务器。
6)视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管（在使用低压供电摄像机时），更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。
7)地感线：在切好的地感槽内，用BV1.5线绕5圈.
8)电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在布线施工时要求距离地感线圈的小安全距离不能小于1米。
9)所有的管线按强弱电分开，导线中间不许有接头。
10)聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。
二、施工标准
1、安全岛的施工标准
在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。
停车场道闸管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力，尤其道闸的应力可达几百公斤，而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。
制作安全岛按以下步骤进行：
1)按图纸画出安全岛的形状线条。
2)如果现场地面是松软的泥土，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注。
3)用木板沿安全岛形状线条围起一个高15公分的框架。
4)用水泥、石子、沙子比例为1：1：1的混凝土浇注，用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。然后在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
安全岛施工注意事项：
a)如岛上同时放置岗亭的话，宽度应该在150cm-180cm左右，如安全岛受路宽限制只能放置设备时，宽度约在40cm-80cm。
b)安全岛的长度约在500cm-900cm之间。
c)安全岛应高出地面约10cm-20cm
d)如设备安装的地面为水泥基础时，安全岛可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋（Φ20以上），钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
e)如设备安装的地面为沥青基础时，安全岛可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋（Φ20以上），钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
f)如设备安装的位置为泥土基础（设备安装于路边或花坛边）时，应在位置处挖坑，使安全岛或地基深入地面30厘米以上。
g)安全岛与地基的材料：大厂生产的425#硅酸盐水泥、中砂，避免使用泥土、石头、石块、砖块等材料。
布管要求与注意事项：
a)线管配线有明配和暗配两种，明配管要求横平竖直、整齐美观。暗配管要求管路短、畅通、弯头少。
b)线管的选择，按设计图选择管材种类和规格，如无规定时，可按线管内所穿导线的总面积（连外皮），不超过管子内孔截面积的70%的限度进行选配。随建筑施工同步敷设管道时，有条件的应将管道敷设在建筑体内，并要求按建筑敷设规范选用管道的材料和敷设方式，对不便敷设在建筑体内的管道，宜采用镀锌钢管、PVC管，封闭金属线槽或封闭PVC线槽。
c)对有强磁干扰的场所，应采用镀锌钢管或封闭金属线槽敷设并做接地处理。
d)对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所，应采用PVC管敷设，但PVC管不适用于高温、易碰撞与易摩擦场所。
e)为便于管子穿线和维修，在管路长度超过下列数值时，中间应加装接线盒或拉线盒，其位置应便于穿线。
（1）管子长度每超过40米、无弯曲时；
（2）长度每超过25米、有一弯时；
（3）度每超过15米、有两个弯时；
（4）长度每超过10米、有三个弯时；
f)线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过1.5米应加固定夹子。
g)电线线管的弯曲半径应符合所穿入电缆弯曲半径的规定。
h)凡有沙眼、裂纹和较大变形的管子禁止使用于配线工程。
i)线管的连接应加套管连接或扣连接。
j)竖直敷设的管子，按穿入导线截面的大小，在每隔10-20米处，增加一个固定穿线的接线盒，用绝缘线夹将导线固定在盒内，导线越粗，固之间的距离越短。
k)在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。
l)接线盒的固定应不少于三个螺钉，并加盖。
m)连线盒与管子的连接应加杯梳。
n)线管的分支处应加分线盒。
o)暗埋管道深度不应小于10厘米。暗埋管进入机箱设备应外露5-10厘米
p)车辆行驶的路面下的暗埋管道应采用金属管。
布线规范及注意事项：
1)布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。
2)所使用的导线，其额定电压应大于线路的工作电压；导线的绝缘应符合线路的安装方式和敷设的环境条件。导线的截面积应能满足供电和机械强度的要求。
3)配线时应尽量避免导线有接头。除非用接头不可的，其接头采用压线或焊接。导线连接和分支处不应受机械力的作用。
4)配线在建筑物内的要保持水平或垂直。配线应加套管保护（塑料或铁水管，按室内配线的技术要求选配），天花板走线可用金属软管，但需固定稳妥美观。
5)信号线不能与大功率电力线平行，更不能穿在同一管内。如因环境所限，要平行走线，则要远离50CM以上。信号线所在管道应使用金属管，并将管道良好接地。
6)交流电源应单走线，不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内，交流电源线的安装应符合电气安装标准。
7)管道串线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。
8)敷设的线路两端应留适当余量，以便于维护及管理。线路敷设完成后，应对线路进行校对与绝缘测试并加线标。线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的标记。根据实际敷设情况提交线路敷设图纸（竣工图），对中间接头以及接头的处理方法加以标注。
2、地感线圈的施工标准以及注意事项
地感线圈的制作方法
地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
A、地感线圈的尺寸：
地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为1.8*0.6M的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。地感线圈长度超过2M时，宽度一般定为0.8M-1.0M。
B、制作方法及步骤
（1）、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，宽0.6M的长方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm,并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线
（2）用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。
（3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。
（4）用吹风机将槽吹干，要槽的底面发白。
（5）用1.5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈（道闸为6圈，控制机为4圈），引出线要进行双绞后放入馈线槽中，至机箱安装处预留1.5-2.0M的长度。
（6）沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青铲除，以路面干净。
（7）用喷枪沿槽喷一遍，将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体。
技术要求
（1）感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm
（2）绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内拉紧，引出线双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；
（3）绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；
（4）浇灌的沥青充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。
（5）线必需耐高温，避免沥青烫破皮。
（6）制作完成后电感量在80-150uH。
3、设备安装施工
根据订货合同校对设备型号、数量、配置
1)安装位置
A.设备安装应尽量方便车主刷卡，安装在平台位置（水平找平）；有转弯要安装在转弯后打直通道；有地下车库时，入口票箱应尽量安装在坡上平台，出口安装在坡下平台，以免异常时阻塞在半坡或半坡起步；
B.收费岗亭应尽量放置在出口票箱旁，方便车主刷卡后顺便将临时卡或现金通过窗口缴于值班员，避免值班员出去收费。
2)安装方式（基本有四种）
3)施工规范以及注意事项
A.设备定位：由甲方代表、安装负责人根据现场情况而定，由甲方代表签字认可。但满足以下技术要求：
a)读卡机与道闸距离；
①读卡设备距道闸距离一般为3.5米，近不小于2.5米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆；
②对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；
③对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置；
b)摄像机立柱一般装在道闸后面约50cm处，有安全岛的、为了适应白天夜间及车辆停放位置的不同，一般安装在离地面40cm高的位置。此定位须跟据现场环境并经甲方负责人认可；
c)聚光灯应安装在摄像机的立柱，这样可减小夜间的灯光对驾驶员刺眼的感觉；
d)读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应>±1°(如图标)；
e)道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于1°；
f)道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°；
g)道闸闸杆应垂直于地感线圈的中部，车辆离开或进入地感范围应能起到防砸车的作用；
h)与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平，用Ф12的膨胀螺栓固定牢固，读卡机不得有松动摇摆现象，道闸开关闸机身不得摇摆；
i)读卡机、道闸不得超出车道线，垂直误差不得大于3mm；
j)岗亭应装在安全岛中间、两边距安全岛的边距应相等，安全岛内岗亭根据现场环境应尽量向出口读卡机处靠近，便于临时车辆收费及图像抓拍。室外的应用Ф12的膨胀螺栓固定对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费；岗厅内由于要安放控制主机(电脑)及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，好不小于4平方米；
k)控制主机(电脑)是整个
停车场系统
的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米；
B.所有外设（读卡机、道闸、聚光灯、岗亭等）的安装要求在空间上应给人一种布局合理，组合紧密不乱的感觉；
C.对讲主机、交换机、集线器、电控箱等室内安装要固定牢固。

一、车牌识别背景
随着科技经济的不断发展，人们生活水平不断提高，机动车的数量也在逐年增加，势必会产生一定的停车问题，比如停车难，停车场入出口拥堵，传统停车场管理系统效率低等，为改变目前的停车现状，以车牌识别技术为基础的车牌自动识别技术应运而生。
二、关于车牌识别技术
车牌自动识别技术是车牌识别技术（License Plate Recognition， LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如车牌号码、颜色等。它是一个以特定目标为对象的计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
三、高清车牌识别系统搭建
3.1车牌识别工作原理
高清车牌识别系统采用高清网络摄像机对进入停车场的车辆进行抓拍，上传计算机处理车牌信息，引导车辆进入，保存记录；在停车场出口通过高清网络摄相机对驶出的车辆进行图像抓拍，经计算机自动识别，与数据库中车牌信息对比，对固定车自动放行，对于临时车根据停车时间进行管理，实现车辆的进出监控和管理。
一台电脑能管理一进一出，和多台电脑组成局域网，能实现多进多出的停车场联网管理。入口通过摄像机抓拍图片，经TCP/IP网络上传给本客户端电脑，产生入场记录保存在数据库，出口通过摄像机抓拍图片，由客户端电脑处理识别结果，比对服务器电脑数据库，计算停车时间，根据对应的收费方案计算收费，显示在客户端电脑管理界面，配置语音播报和显示屏显示。
根据贵公司现场情况现设置两进两出车牌识别系统，两套系统之间联网，车辆可根据车辆不同的型号选择不同的进出口，方便了业主的自由进出，以及临时车辆收费的弊端。
3.2 高清车牌识别管理系统组成
高清车牌识别管理软件由识别模块和传统刷卡模块组成，集成传统软件稳定优势，融合识别模块，采用和汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。
3.2.1 车牌识别模块技术参数
1、视频触发捕获率：
监控区域内对5km/h～160km/h行驶的车辆图像捕获率达99%以上。
2、车辆号牌识别准确率：
白天车辆号牌识别准确率大于97%；夜间车牌识别准确率90%以上。
3、车牌捕获类型：
可识别02式牌照（GA 36.1-2001）；92式牌照（GA 36-92）；新军车牌照；警车牌照；车牌照；港澳车内地牌照；使馆车辆等牌号。
3.2.2管理软件
它将计算机视觉技术、神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。
高清识别智能停车场系统软件采用面向对象的C#平台开发，支持目前稳定可靠的大型数据库SQL 2000、SQL2008等，软件操作界面简单，具有的兼容性。车牌自动识别，实时监控，语音报价，车位提示，多样化收费标准，报表详尽，车辆管理完善，自由组合权限控制。
3.3无卡的高清车牌自动识别系统流程：
3.3.1车辆入场：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后比对数据库录入资料，判断车辆类别；
③、语音播播报、显示屏显示该车的车牌号，有效期（固定车），欢迎光临等提示语；
④、如果该车是固定车辆，闸机放行，同时记录车辆进入时间，保存在数据库，车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示屏刷新车位；如果是临时车，则根据配置是自动开闸或者确认开闸；
整个过程自动完成，无须工作人员干预，车辆一直处于行驶状态，无须停车。
3.3.2车辆出场：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过对比数据库判断车辆类别；
③、语音播报、显示屏显示该车的有效期（固定车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语；
④、如果该车是固定车，闸机自动起杆放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。车辆越过进出口，离开停车场，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。
3.4 有卡的车牌自动识别系统流程：
3.4.1 车辆入场：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后比对数据库录入资料，判断车辆类别，等待读卡；
③、固定车读卡成功(临时车取卡成功)，语音播播报、显示屏显示该车的车牌号，有效期（固定车），欢迎光临等提示语；
④、车辆驶入停车场，记录和图片自动保存在数据库，车位显示屏刷新车位
3.4.2 车辆出场：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过对比数据库判断车辆类别，等待读卡；
③、读卡车牌与数据库匹配成功，语音播报、显示屏显示该车的有效期（固定车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语；
④、如果该车是固定车，闸机自动起杆放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。车辆越过进出口，离开停车场，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。
3.5 主要功能
1、入出口实时监控
岗亭电脑显示进出口实时监控图像，使停车场实现方便、、安全的管理
2、 固定车出入完全自动
3、 临时车出场收费
四、施工与软件配置
4.1施工要求
A．埋地感线圈（注：离道闸距离5-6米），地感线圈制作方法如图；
B．安装相应的减速带（注：地感前安装，至少安装一条减速带。不安装减速带，会导致识别率下降）；
C．摄像机立柱的高度1.5M到1.8M。摄像机安装注意要有倾斜度(防止车的远光灯直射和太阳光的直射会导致摄像机镜头曝光)；
D．道闸带记忆功能
4.2 软件配置
4.2.1 软件运行环境：
数据库：SQL2000及以上版本；
操作系统：Windows XP sp3、win7、win8
Framework4.0Clent；
摄像机要求：
1、海康威视 DS-2CD4026FWD或者DS-2CD4024F；
2、百万高清变焦镜头或者海康威视（TV0550D）；
补光灯要求： 常亮200W暖色补光灯；
电脑配置要求：intel I5及以上处理器、内存4GB。
4.2.2 软件基本界面
(1) 登录界面
(2) 摄像机添加界面
(3) 参数设置界面
(4) 参数设置界面
(5)主界面
五、软件功能简介
5.1 车牌修改
对于已经入场的车辆，可以手动修改车牌
车牌修改窗口
更改后的车牌在记录显示为红色；
5.2 车辆入\出场未识别 手动输入车牌入场或者出场
车牌输入窗口
5.3 出场模糊查询
出场对于识别不正确的车辆，可以模糊查询，人工比对确认放行
比对窗口，下拉菜单弹出相近车牌，可以人工选择
六、主要设备技术参数
6.1停车场主控制板
工作电压：DC12V 工作环境温度：-25℃-65℃
相对湿度：=< 95% 通讯接口：RS485
通讯波特率：4800b/s 通讯长距离：1200米
七、未完全识别车牌的特殊处理
7.1影响车牌识别率的原因
(1)车辆检测器
对于车底盘过高的车辆或者车辆从地感旁边绕行，会因没有触发车辆检测器，不会启动车牌摄像机。
(2)环境气候
在雨、雪、大雾等气候条件下，会降低车牌识别率。
(3)车牌遮挡、严重污点
(4)停电原因或者系统故障
7.2 未识别车牌的处理
(1)车辆进场，自动存储车牌：
系统自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后存入数据库。
(2)对于没有入场车牌的车辆出场时，人工输入的车牌，和数据库内的固定车牌自动比对查询，如果查询为固定车辆，在有效期内，人工开闸放行；如果查询不是固定车辆，系统会自动在"在场临时车辆"信息中查询，由于本系统采用模糊查询技术，在下来菜单中会列出接近的车牌，人工选择后，确认放行。
7.3 对于入场车牌不完全的车辆：
1）由于本系统采用模糊识别和模糊匹配技术，会自动在数据库中提供接近的车牌，给操作员人工比对的依据。
2）在车牌没有完全识别的情况下，系统会依据已经识别的几个车牌数字，在数据库中会提供相接近

近几年来，车牌识别的概念被提及的越来越多。面对传统停车业务在飞速发展的城市交通面前暴露出来的停车难、寻车难、效率低下等各种问题，车牌识别无疑已成为智能交通行业发展的核心技术。
车牌识别技术简单概括就是基于图像分割和图像识别的技术，对含有车辆号牌的图像进行分析处理，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符。车牌识别过程包括图像采集、预处理、车牌定位、字符分割、字符识别、结果输出等一系列算法运算。
车牌识别应用在智慧停车领域主要包含出入口车牌识别、场内视频引导、道路停车三大板块，这三大板块也是城市停车整体架构中的部分。
出入口车牌识别
早期，视频识别引入到停车场出入口领域主要还是靠后端识别，通过前端模拟相机的视频流实时输入后端分析服务器，后端服务器同时接入多路前端相机的视频流，通过服务器自身算法分析终输出车牌文本信息到平台。
随着智能化程度的前移，网络相机逐渐替代了模拟相机，随之而来的车牌识别技术也集成到前端相机内，车辆进入IPC的识别区域内则触发相机进行抓拍业务和识别业务，同时输出车牌信息，将车牌OSD信息叠加到抓拍图片，这样不但降低了前端设备成本和系统造价，同时还提高了车牌识别速度。
车牌识别的整套识别业务包括图像采集、图像预处理、车牌定位、字符分割、字符识别等环节，终将车牌识别的结果以文本格式输出或者叠加在抓拍图片上，如图1所示。

图1 IPC的车牌识别流程▲

01 图像采集
通过IPC对过车或车辆违章行为进行实时、不间断记录、采集。
02 图像预处理
图像预处理是影响车牌识别率高低的关键因素，需要对IPC采集到的原始图像进行噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等处理。
03 车牌定位
图像预处理是影响车牌识别率高低的关键因素，需要对IPC采集到的原始图像进行噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等处理。
04 字符分割
字符分割是在图像中定位出车牌区域后，通过灰度化、灰度拉伸、二值化、边缘化等处理，进一步定位字符区域，然后根据字符尺寸特征提出动态模板法进行字符分割，并将字符大小进行归一化处理。
05 字符识别
字符识别是对分割后的字符进行缩放、特征提取，获得特定字符的表达形式，然后通过分类判别函数和分类规则，与字符数据库模板中的标准字符表达形式进行匹配判别就可以识别出输入的字符图像。
场内视频引导
场内视频引导技术诞生前，停车场车位引导主要还是以超声波技术来实现，但超声波探测器只能做到一对一检测，且无法做到车辆车牌信息的获取从而实现反向寻车功能;无法实时看到停车画面，而且方案整体施工较为复杂，检测效果对工程施工的依赖性较高。
视频技术场内引导大大提高了整体方案的性，大华公司率先推出室内视频车位检测器，基于车牌识别技术、车辆模型检测技术实现对有牌车车牌识别和无牌车车位状态准确判断。同时大华公司推出的两车位、三车位以及六车位相机的行业创新产品结合双网口专利技术大大降低了施工复杂成程度和施工成本。
场内引导视频识别技术有别于停车场出入口车牌识别技术，主要区别在于前者是基于静态车辆的车辆模型检测为前提进行车牌识别业务，所以对无牌车的车位状态也能进行准确判断。随着视频技术在场内引导的广泛应用，超声波检测技术逐渐被市场淘汰。
道路停车
国内道路停车业务早可追溯到1980年代港澳地区的咪表时代，到21世纪初纯人工智能手持终端收费引入，以及2014年以深圳为代表的“地磁+app”模式。随着时间推移，可以发现车牌识别业务也逐渐渗透进来，下面就来回顾一下车牌识别技术在道路停车管理中的应用。
01 手持POS收费终端
1980年代，港澳地区开始实行咪表管理技术，但该技术并不适应当下国情，随着技术的发展以及客户对车位管理需求的提高，出现了人工手持智能收费终端的收费方式，通过人工对车主停车情况进行把握，然后利用智能收费终端对车位上的车辆进行拍照车牌识别和登记，把登记信息同步上传给云平台做计费管理，如图2。

图2 人工手持智能收费终端拍摄车牌识别车牌号▲
当车辆驶离时通过人工收费对车辆停车进行缴费，停车欠缴费车主的车牌会被平台自动记录，欠款会累计到车辆下一次停车收费时进行补缴。但人工管理车位相对效率较低，时常导致停车收费金额流失。
手持终端识别车位上停放的车辆车牌，其原理属于后端识别，通过手持终端拍照功能，结合收费软件本身自带的车牌识别算法，对图片流中的车牌进行定位、车牌提取、字符切割和识别，终输出车牌信息。车牌识别技术结合手持终端的应用在当时一度受到热捧。
02 室外视频车位检测器
室外视频车位检测器应用在道路停车领域可以被认为是“道路停车3.0阶段”。室外视频车位检测器的原理结合了多种人工智能技术，比如车牌识别、超声波检测、车牌颜色检测、车辆模型检测等技术。每车位放置1台视频车位检测器对驶入车辆进行车牌识别和车位状态判断，通过终端盒走无线网桥传输方式把抓拍图片和对应的识别结果上传给云平台。就前端室外视频车位检测器而言，它不仅仅应用到了车牌识别技术，还应用深度学习技术把车辆的非结构化数据提取成结构化数据，超声波检测技术辅助判断车位状态，多重检测机制确保车牌识别率和车位状态判断率，如图3。

图3 室外视频车位检测器实际抓拍图片▲

03 枪球联动方案
枪球联动方案是目前车牌识别应用于道路停车管理的另一个热门方案。系统前端设备主要有车位管理枪球一体机、LED常亮补光灯、交换机、终端管理盒和智能手持终端。车位管理枪球一体机，用于停车点停车状态检测以及车辆抓拍;LED常亮补光灯用于夜间环境光照度较低时枪球机的补光，采用暖光灯，降低光污染;交换机用于前端网络设备的汇聚;终端管理盒用于前端数据缓存;智能手持POS辅助收费工作，用于泊位状态以及车辆信息核准、收费管理等。
车位管理枪机用于管理枪球机视场盲区车位，若现场立杆位置可以使有效车位避开枪球机的视场盲区(即枪球机视场盲区内没有泊位)，则可以免去车位管理枪机，见图4。

图4 枪球联动方案现场检测效果图▲

车牌识别的延伸应用
目前，甲方客户的需求呈多样化趋势，已不仅仅局限于对车牌识别的要求以及车身颜色、车标、车型、挂坠、年检标志等和车辆相关的纵向非结构化数据的提取，结合当前移动互联网技术的普及，市场对车牌的横向数据挖掘也有很旺盛的需求，比如车内驾驶员人脸、手机上的二维码等等。
大华公司抓住了市场的这种个性化需求，与其子公司华睿科技共同推出了机器视觉相机，通过前端高帧率相机的快速抓拍，在手机处于唤醒状态时定位手机二维码，快速识别二维码并输出文本信息，同时后端POS机对前端相机传输过来的二维码信息完成/支付宝扣费。机器视觉相机的强大性能及算法优势，提高了出入口车主的进出和支付体验，为视频技术在停车领域的多样化应用提供一个很好的实际案例。