风帆蓄电池授权总代理

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免蓄电池也可以进行补充充电，充电与普通蓄电池的充电基本一样。充电时每单格电压应在2．3-2．4V间。注意使用常规充电充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些（5A以下）。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生，伤人。当免蓄电池的比重计，显示为淡或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。实际容量:实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性的量及利用率，活性与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料及制造工艺、技术和使用有关，而且是变化的，当今，已知单块极板容量为100 A·h/2V。
　　 二、电瓶无法充电:1、故障现象:检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求:即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
　　 如果按0.05C即0.5A放电时，可放20h，放出10Ah的容量；如果按0.4C即4A放电时，可放2h，放出8Ah的容量；如果按1C即10A放电时，可放0.5h，放出5Ah的容量；如果按3C即30A放电时，可放0.025h，放出2.5Ah的容量。就是说，放电电流越大，放出的容量就越小，计算出来的结果就越不准确。因此，若想在工程上比较地求出规定时间的电池容量，计算和查表或曲线相结合 。在挑选蓄电池时，了解各种蓄电池在工艺间上和使用上的差异是非常必要的，要充分了解用户本身对产品的需求。例如后备电源容量需求、使用的、使用的、主要用途、使用寿命、可靠性要求、瞬间放电率、整流器的规格和其他蓄电池相关性能的要求。
　　 ③变电流间歇充电法，这种充电建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的，加大充电电流，绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。
　　 电瓶回收:如何处理电动自行车废旧电池成为一个当今环保焦点，相关部门和高校学者呼吁，应尽快建立电动自行车废旧锂电池回收机制，做到绿色环保消费，在电动自行车环保方面，众人认为，电动自行车电池在生产和回收环节的环保问题不容忽视，企业应从履行社会责任的角度，本着谁生产谁负责的原则，加强对铅酸电池的生产及回收，确保将代价降到。同时，呼吁部门对电动自行车锂电池产品予以政策支持，并尽快建立起对电动自行车废旧锂电池的回收机制。误区:不进行初充电:蓄电池的充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
　　 大多数阀控式免蓄电池在盖上设有一个孔形（温度补偿型）比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。



铅占电池总重的67％，正负极板栅是重的组件，板栅只是作为活物质的支撑件，以及充／放电过程传导电流与汇集电流的构件，这一构件占极板组成重量的33％～50％[活物质：板栅为(1：1)一(2：1)，这主要取决于工艺特点]，活物质的利用率对低型(矮型)电池而言，大致也只有40％～50％的铅或二氧化铅能转化。

　　理论比能有168W．h／kg，通常实际比能才有35W．h／kg，其主要原因是铅及铅组件的无效应用。蓄电池过去二十余年里，许多研究者用不同型式的炭或泡沫炭企图代替传统的浇铸式板栅或冲压式板栅。①皮特尔松(Peterson)等曾假设：叠片(单片)式玻璃态化炭可以作为板栅材料，但其概念未实际论证。

　　③克泽温斯基(Czerwinski)等人曾将玻璃态化炭板栅与铅板栅性能进行对比，并且用这两种板栅作为负极，涂布了负极铅膏，并对这两种负极板作对比，其结果是用玻璃态化炭作板栅的导电性良好，能够支撑充／放电C。

　　②克泽温斯基(Czerwinski)等报告过玻璃态化泡沫炭作为板栅材料，后来曾有人进一步将此材料用作板栅。／1h的电流(C。是极板或电池的额定容量)。④克内依(Kelley)等人报道过铅酸电池泡沫炭板栅的制造工艺。

　　并在申请专利中作了详细叙述，文献中没有更多公开的资料可查。⑤陈艳等发表了一系列文章，报道了应用沥青基炭泡沫化后做成板栅，制成小型涂膏式正极与负极。⑥詹阳益等研究过泡沫石墨电极，涂正极活物质与负极活物质，表明石墨泡沫材料有较好的导电与导热性能。

　　泡沫板栅的主要成就是取得了的表面积，但很可能减小了“丁”系数，所谓“广系数是指板栅的每一单位表面积上所载的活物质重量。因为在上述炭材料上的氢过电位相当高，以及在析氢过程中不会有破坏性的冲击炭的结构，不同形式的泡沫炭能用作没有形变的板栅材料。

　　在玻璃态化炭的表面用锌基(Zn80％，Snl4．5％，Cu5．5％)溶液处理，即表面是通过OH-自由基化学浸蚀，这样处理的结果是裸露的炭结构(泡沫、绕丝等)上填涂碱式硫酸铅铅膏，然后在正极板化成或者充电过程中，由于在炭表面上有氧析出过程发生，因此会逐渐地发生活物质从炭板栅上脱落或拆开。

　　尽管如此，直接应用炭作为正极板栅材料直到目前为止几乎不可能。主要原因是炭表面薄层剥落的破坏性腐蚀，这里也发生氧的析出，析氧也以同样的方式(途径)在酸里、在中性介质里、在碱介质里有相似或相同的途径。一般使用泡沫炭作为正极板栅材料的策略是将泡沫炭板栅进行电镀，蓄电池镀上锡—铅合金或纯铅，然后再将其涂成涂膏式极板，才经得起长时间的循环。

　　这是由于铅金属裹附层非常类似于经典的铅酸电池板栅，作为防护层的作用还超过了炭。极板有效物质的脱落不易与极饭的腐蚀相区5L原因也大致相同。蓄电池在处理方法上也大致相似。铅菩电池组在正常运行(包括定期充、放电＞情况下，极板上的有效物质在电流相温度的作用下是会脱落的。

　　每克、放电一次都会食有效物质脱落，但这种(只要不是大块的)脱落是正常的。上面所说的有效物质的脱落是指非正常的、大量的和大块的。正、负极板都行有效物质脱落的现象，但正极板较多。这是因为在充电电流灼作用下，新的二氧化铅层在产生，而旧的就脱落。

　　这实际上就是新陈代谢过程。但负极板就不同了，在一般情况下，久极板有效物质的脱落不会象正权板那样严重。但如果使用不合格的电解液或不正项地进行充、放电，负极板上百效物质也会大片棚大量地脱落。极板有效物质的脱落，使蓄电池容量和寿命减低。

　　如果有效物质脱落严重，甚至只剩下基板(栅架)了，那末，这个权板也就报废了。因此，在日常运行和维护工作中，要注意观察右效物质的脱落情况。如果发现不正常观象，要及时寻找原因并进行处理。造成有效物质脱落的原因如下；1．极板制造时涂膏工艺不好或化成不均匀，蓄电池极板栅架贴得不紧四。

　　2．充电电流过大，特则是充电终朗。3．经常义行过充电或大电流放电。4．电解液温度过高。5．所使用的浓硫酸和蒸馏水不纯。防止有效物质脱落的方法勺防止极板腐蚀的方法相同。在日常运行和维护工作中，要严格遵守蓄电池制造厂关于充、放电电流值的规定和现场运行规程。

　　不要用不合格的浓硫酸和蒸馏水，不要杜蓄rb油里加温度过商或过低的蒸馏水和稀硫酸，不要进行过多的过充电和过放电，以及大电流充、放电。在一殷关于蓄电池的书中，对有效物质的脱落部有所论述。说有效物质大量脱落后，堆积在容器底部，容易造成正、负极板短路．应该进行清理等等。

　　当然，造成短路的可能性是存在的，但可能性不大。因为极板下缘与蓄电池容器的底部之间尚有相当的距离，如果脱落的行效物质能造成正、负极板间短路的话，那术，这个极板的有效物质也就掉光了，蓄电池应该更换新校板了。

　　铅酸电池作混合动力电动汽车电源，蓄电池按高率充／放电并在部分荷电状态模式下使用容易出现在负极积蓄PbS04以及充电接受能力降低等。为了避免这一现象，炭材料被加入到负极活性物质里，将会以不同的炭的作用机理来改善负极性能。