维谛UPS电源550KVA生产厂家

新旧程度不同的不能混合使用


双登蓄电池混合使用，或者旧双登蓄电池混合使用危害是很大的。不同的双登蓄电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的双登蓄电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。这时候双登蓄电池组中的新双登蓄电池也会受到拖累，产生连锁反应。如果是并接，会产生双登蓄电池组内部环流，一方面对外输出减弱，另一方面可能引起双登蓄电池本身的发热甚至爆炸。即使应急使用，也不要将内部电解质不同的双登蓄电池混合。比如充电双登蓄电池和碱性双登蓄电池混合使用就很危险。


新旧混用的弊端
双登蓄电池用旧了，由于一系列化学原因，电动势会稍有下降，内阻会明显增加，这样的双登蓄电池若与新双登蓄电池混用，弊端很多。现以一节新双登蓄电池（E1=1.5V,r=1Ω）与一节旧双登蓄电池（E2=1.4V,r2=5Ω）混用，给一只3V/3W灯供电为例作一分析。

内阻过大的需及时更换：
内阻过大双登蓄电池使用时间过久或导致活性下降、内阻过大，表明该双登蓄电池需要更换！
(1)、随UPS电源使用时间的，总有部分双登蓄电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种双登蓄电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)、对于双登蓄电池内阻，用正常的充电电压对双登蓄电池进行充电已不能使双登蓄电池恢复其充电特性的双登蓄电池应及时更换。双登蓄电池的内阻一般在10～30mΩ，如双登蓄电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的更换。

我司是多家UPS电源、电池的代理商和销售公司。是的UPS电源、蓄电池销售公司，公司的产品主要有：UPS电源、蓄电池、稳压器、电池（源）柜！
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产品特点
　◆ 采用特的迷宫极柱结构和多重密封技术，确保密封安全可靠。
u ◆ 采用贫液设计，氧循环复合能力，密封反应，在使用时无需测量电解液的密度。
u ◆ 的耐腐蚀高锡低钙板栅合金，极板采用厚极板矩形大网格分块结构，单片极板大容量、命设计，提高了电池比能量。
u ◆ 采用高纯度的原材料、电解液和添加剂，自放电率低。
u ◆ 采用阻燃ABS壳体，特的槽盖热封技术，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
u ◆ 采用复合超细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。
u ◆ 安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片，具有准确控制开、闭阀压力、过滤酸雾功能。确保电池无酸雾逸出。
u ◆ 采用添加剂配方和电解液配方，活性物质利用率高，充电接受能力强，深放电后具有良好的恢复性能。
u ◆ 采用特的迷宫极柱结构和多重密封技术，确保密封安全可靠。
u ◆ 采用贫液设计，氧循环复合能力，密封反应，在使用时无需测量电解液的密度。
u ◆ 的耐腐蚀高锡低钙板栅合金，极板采用厚极板矩形大网格分块结构，单片极板大容量、命设计，提高了电池比能量。
u ◆ 采用高纯度的原材料、电解液和添加剂，自放电率低。
u ◆ 采用阻燃ABS壳体，特的槽盖热封技术，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
u ◆ 采用复合超细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。
u ◆ 安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片，具有准确控制开、闭阀压力、过滤酸雾功能。确保电池无酸雾逸出。
u ◆ 采用添加剂配方和电解液配方，活性物质利用率高，充电接受能力强，深放电后具有良好的恢复性能。

型号规格
表1 GFM系列蓄电池型号规格表
参数
数据
规格 额定电
压(V) 10小时率容量C10（Ah）
（终止电压1.8V/单格） 1小时率容量C1（Ah）
（终止电压1.75V/单格） 外形尺寸（mm） 参考
重量
(kg) 内阻
(mΩ)
长 宽 高 总高
GFM-100 2 100 55 63 174 338 349 8 〈0.9
GFM-150 2 150 82.5 85 172 352 363 12 〈0.7
GFM-200 2 200 110 87 186 353 364 13.5 〈0.5
GFM-300 2 300 165 119 186 353 364 19 〈0.4
GFM-400 2 400 220 151 186 353 364 26 〈0.35
GFM-500 2 500 275 183 186 353 364 31 〈0.3
GFM-600 2 600 330 215 186 353 364 37 〈0.25
GFM-800 2 800 440 289 186 353 364 50 〈0.2
GFM-1000 2 1000 550 353 186 353 364 62 〈0.15
GFM00 2 1200 660 480 174 338 349 75 〈0.13
GFM-1500 2 1500 825 400 350 342 360 106 〈0.08
GFM-2000 2 2000 1100 492 350 342 353 136 〈0.07
GFM-3000 2 3000 1650 710 352 340 360 212 〈0.06

表2 FM系列蓄电池型号规格表
参数
数据
规格 额定
电压(V) 10小时率容量C10（Ah）
（终止电压1.8V/单格） 1小时率容量C1（Ah）
（终止电压1.75V/单格） 外形尺寸（mm） 参考
重量
(kg) 内阻
(mΩ)
长 宽 高 总高
2-FM-4 4 4 2.2 60 40 108 120 0.8 〈4.4
3-FM-180 6 180 99 376 172 218 248 32 〈3.0
CB12-24 12 24 13.2 169 126 173 173 9.0 〈7.3
CB12-38 12 38 20.9 198 166 168 168 18 〈7.2
CB12-60a 12 60 33 312 172 176 183 22 〈7.0
CB12-60b 12 60 33 265 190 222 222 21 〈7.0
CB12-65 12 65 35 355 168 178 178 23 〈6.7
CB12-80 12 80 44 315 174 212 225 31 〈6.2
CB12-100 12 100 55 410 172 221 248 36 〈6.0
BP120 12 120 66 410 172 240 260 40 〈5.7
CB12-200 12 200 110 520 240 220 245 68.5 〈3.

不过按照电力标准，次放电实验放出95%的容量属于合格，也就是说放到9小时30分的时候就可以停了。2、直流屏上接着负载，比如站公用设备、高低压开关设备等使用直流电的设备。在站用变停电后，直流屏瞬间转为蓄电池供电，直到电力回复正常，蓄电池就转入充电状态。
　　更换电池组：一般直流屏都有备份，2组蓄电池互相备份，你将其中一组蓄电池断开，用另外一组供2台直流屏，这时候这组蓄电池就可以更换了，更换前先把电池巡检全断开，避免有小火花，然后再把蓄电池组中任意一个链接条断开，这样就安全了。
　　另外变电站要求安全运行，不考虑成本，所以变电站内为了保持电池的电量，把电池长期处于浮充电状态，这种充电为过充电，使电池失水严重。电解液的浓度上升，使得极板硫化，电池的内阻就，容量下降。定期的给电池补水，就能保持电池的容量。
　　站内直流系统对蓄电池的运行要求蓄电池作为站内直流系统的备用电源，要求平时保持在一定的充电水平，以便在直流屏高频开关电源或硅整流装置交流失电，发生故障导致不能输出直流电源时，能及时投入，从而不影响站内直流设备和直流回路的正常运行。
　　只有这样，才能站内直流系统的安全可靠运行..ＵＰＳ电源使用的蓄电池，一般为阀控式铅酸蓄电池，其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀，当电池内部气体压力升高到一定值时，排气阀自动打开．排体，然后自动关闭，防止空气进入电池内部，该种。
　　因此，蓄电池本身性能应能满足其容量、电压在一定时间内（包括直流电源装置检修期间），维持在较高水平。１、阀控式铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池工作原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电能供给外系统。

对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但使10%的隔膜孔隙中不进入电解液。正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。对胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。
　　电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧提供了到达负极的通道。由此看出，两种电池的密封工作原理是相同的，其区别就在于电解液的“固定”方式和提供氧气到达负极通道的方式有所不同。
　　后备电源(UPS)中的电池通常能使用3到5年。预期寿命取决于多个因素，包括使用量（设备处于电池供电模式的次数）和其他环境因素。以下是一些可以确保您的设备达到佳预期寿命的使用原则：1.确保将您的蓄电池放置在凉爽、干燥并且通风良好的位置。
　　理想状况下，UPS所放置位置的温度应该不24摄氏度。同时，出于通风目的，每侧都要留出大概1到2英寸的空间，便于进行空气流通。2.每年只在必要时进行1到2次UPS运行时校准。有时，您可以执行运行时校准来验证您的运行时间是否是充足的。
　　但是，频繁地执行运行时校准会减少山特电池的预期寿命。3.请勿将山特电池存放过长的时间。新电池可以存放6-12个月。过了这段时间，就应当尽快使用电池，否则会丢失其存储的大量电量。不建议存放已使用的电池经过了一个漫长的冬季之后，对于气温也在渐渐的回升，温暖的春天已经在不知不觉间进入了我们的生活中。
　　相信不久之后炎热的夏季将再度来袭，我们又可以度过一个快乐的季节。相信随着温度的不断变化，我们也许又会以来下一个寒冷的冬季。但是在这之前我们要知道的就是有关蓄电池的相关知识，要知道这对于我们现在的生活是非常的有必要的。
　　要知道对于汽车中有关蓄电池是相对容易出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。
　　因此我们要注意使用蓄电池的3个不要才行。不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。不要采用不正确的充电方式。
　　蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应发动机运转1小时，为蓄电池充电。
　　有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，蓄电池充电充足即可。
　　长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤大。因此车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些工具。其他更加的检测还是应当交由维修店进行，以免发生危险。
　　安装时没有将蓄电池之间的连接器固定螺钉拧紧，接线柱与连接器之间接触电阻，在充放电时将产生大量热量而烧坏，造成整组蓄电池损坏;蓄电池温度传感器没有安装或安装错误，在温度高时会因为无法调整充电电压到合适值，蓄电池出现热失控现象，造成蓄电池损坏;开通时没有在单元中调整蓄电池。