中港运输物流软件-香港货代软件-中港专线系统-山顶洞人软件

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如何选好一套适合自己公司使用的物流软件？相信有大部分物流企业已经换过一到两套物流软件，结果钱花了还是没有用好。这里面的主要原因是什么？下面我们来给大家分析一下，只是作参考。我们认为是没找对合作公司，您找的可能是不懂物流的，或者是技术水平二流的，再有就是重心根本就不在这儿。您找的合作公司也许技术非常好，但是他们重心不在物流软件上，或者是不懂物流，只有您讲一点做一点讲一点再做一点，到后您的钱付了七七八八，您的合作公司也完工了。您如果还是认为不合适又能怎么办？难道继续付钱就可以做好吗？您有听说过一个修汽车的去修飞机吗？

物流软件山顶洞人软件，7年专注于研发物流软件，山顶洞人物流软件操作简便，易上手!服务于全球企业及全国物流企业。无论是大型的物流企业集团，还是中小型的物流公司，山顶洞人都提供合适的的软件套装产品。更重要的是，这些产品都易于安装、实施和维护。

系统分为发货管理、财务管理、出纳管理、客户管理、供销管理、人事管理、系统配置、系统维护、仓务管理、运输管理等模块，可以集成仓储配送以及OA/CRM等模块。



系统模块简介：

一、客户管理：提供注册、登陆功能，方便客户网上下单；


二、网上下单：客户可以直接从门户网点提交承运订单，客户提交订单按照相近原则自行分配到近网点；


三、查询订单进度：向客户提供订单查询功能，方便客户查询进度以及个人订单历史记录（门户网站查询)。


四、订单管理

1、对订单信息录入，可录入提货时间、预计达到时间、时间、地点、吨位等订单所需信息；

2、订单转化为运单或者运单直接录入,支持电脑开单与手工补单俩个录入方式；

3、订单转为运单：订单经审核后可转为运单；

4、支持运单的修改、作废、新增、打印、查询、导出功能；

5、对订单进行查询，方便交接单生成；

6、对货物运输的订单进行确认等相关操作。


五、交接单管理

1、对交接单的新增；

2、紧急订单的查询：对紧急订单或者待发订单进行查询，方便交接单生成。


六、调度管理

1、车辆调度指令：处理车辆调度指令：查询车辆信息（可与GPS系统对接），编制、提交车辆调度反馈信息、车辆调度信息查询。

2、运营调度：

1)发运需求管理：对各网点的发运需求进行查询、汇总（按天、区域、线路）；

2)车辆信息管理：查询系统车辆；

3)调度指令管理:编制调度运输计划，调度计划审批，计划调度指令下达。


七、车辆管理：对车辆及司机档案信息的维护：车辆司机信息，录入、更新、删除、查询（（登记自备车、合同车、临时车的资料：车牌号、车主、车型、载重量、司机姓名、驾驶证号、手机号改为：车主号、家庭号、随车人员号、司机号、住址、担保人、担保人联系方式）的新增、修改、删除、导出）


八、财务管理：应收应付管理：对运费的应收应付管理


九、数据分析（报表中心）

1、客户发货量毛利润分析； 2、财务一些数据统计报表


十、查询、跟踪（客服部）

1、货物跟踪查询 ；

2、投诉处理：客服接受到来自客户、司机、零担站对公司任何人员、部门的投诉事件、原因处理结果（由客服部填写）。


十一、回单管理

1、回单签收、接收、返厂的管理； 2、回单总账报表查询；


十二、货物异常管理

1、异常订单处理：登记异常订单的相关信息，方便后期处理；

2、异常订单查询：查询异常订单的处理情况；

3、货物运输等过程异常货物登记管理（货物丢失、损坏等）；

4、异常货物查询管理。


十三、系统设置管理（包括以下子管理模块：用户管理、权限管理、客户档案管理、承运商管理、参数设置管理、注册客户管理）

1、发货客户档案（公司名称、客户编号、客户所在地 、联系人、联系方式、客户地址 、客户类型、货物属性、辅助信息：业务负责人，客户特许说明、运输价格管理）的新增、修改、删除、导出、其他1、其他2、备注（因很多发货方有几个驻外联系人）；

2、收货客户档案（公司名称、客户编号、客户所在地 、联系人、联系方式、客户地址）的新增、修改、删除、导出、其他1、其他2、备注（因很多收货方有几个人要求签收）；

3、承运商档案（本部所在城市、单位名称、单位地址、负责人、联系人、联系方式、到站地址、联系方式、结算方式、备注）新增、修改、删除、导出公司与零担站有签订运输合同的，可调出合同进行编辑修改（合同格式有样板提供），并在档案内容中显示是否为合同客户；

4、对用户增加维护管理 授权管理；

5、对注册客户维护管理 授权管理；

6、对所有系统用户的权限以及角色的分配，角色权限的CURD。


十四、授权
1、所有授权的客户、员工，后台可自行设置权限，由总管理员授权。



中港专线物流公司，目前主要是成本控制和时效整合方面较为头痛。无非有“两点需要突破，一点是始发地的“大陆收货网点”，另一点是目的地的“香港派送网点”。

①先从“收货网点”讲起，要确立收货网点的覆盖范围，让每一个收货网点主动联系较为固定，好是附近的客户，形成统一的收货时间，而时间需要根据车辆的行驶路线设计，减少空载或临时客户所带来的临时派车业务。需要通过信息化工具绘制出一张常规客户收货路线图，关联到时刻点、区域路线。同时，把司机的收入与收取的货物运费、收取的客户数量进行挂钩，也可以迫使司机关注到成本控制方面。
收完货之后，有效控制货物的发车时间也是规划的范畴之一，控制车辆尽量在夜间到达，统一完成卸货，理货作业，次日一早则可安排车辆及时去送货。因此可以保障客户在早晨或上午收到货品，提高服务时效，增强专线优势。

②再讲到“派送网点”，目的地能够提前掌握车辆所装载的货物信息，则具备充分的时间制定第二天的配送路线。提升了提货准备质量，也无形中降低时间成本。
货到目的地以后，派送签收的路线也做了提前规划以后，客户通过扫描作签收，送货司机可通过拍张上传，中港管理系统自动生成数据，大陆客户就可以通过查询签收回单。整个流程无形中降低时间成本，也对服务项目做了强化，运用信息化报表分析决策服务项目的运营提升空间。

③整合内部成本管理的具体方案
加强内部成本管理，主要体现在总部收货业务运营成本，分点（分公司）送货业务运营成本，以及围绕运输环节产生的运输费、报关费、清关费、香港派送费、登记费、路桥费用、司机费用、其他费用的支出。同时运用科学化的管理流程整合、改造。