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由于停车难问题的突显，要求停车场管理越来越偏向智能化和自动化。近两年来，随着车牌识别技术的逐步成熟，停车场系统充分利用了车牌识别技术的优势，使车主不能停车取卡，大大加快了车辆的行驶速度，使停车更加方便。　　车牌识别技术　　随着车牌识别技术的出现，智能停车场管理系统也开始不断更新。近两年来，随着我国技术的发展和车牌识别技术本身的优势，目前，车牌识别系统的综合识别率已经达到98%以上。　　距离和抗能力也越来越强。车牌识别停车系统不仅可以省去车主停车和取卡的麻烦，而且还能有效地车辆的停车安全，同时也能有效地停车管理人员对卡的管理。停车场系统采用车牌识别技术，能够在出入口车牌号码、车身和字符图像，车辆进出车辆的一致性。与传统的停车系统相比，车牌识别停车系统有效地了收费的一些漏洞。每个停车收费记录可以保存在入口处和出口，停车场管理员可以随时查看、检查和下载收费报告，避免一些违规出入停车场的现象。　　结合车牌识别技术的停车场管理系统可以与云平台相结合，实现数据、大数据分析、与CRM或者APP系统对接，更有利于停车场管理的控制和检查。另外，将车牌识别系统与云平台相结合，可以实时系统的运行状态，便于系统的维护。临汾自动识别道闸 临汾停车道闸杆
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车牌识别道闸安装的注意事项　　1.接线时要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。　　2.地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示)，将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层，线圈每层之间要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且距离尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。　　3.感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，此力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路;匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。　　4.道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。 　5.读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。　　6.控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。　　7.地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。
门系统标准直杆门社区识别车牌门新车牌本身是按照照的标准制作的，形成车牌的字符大小间距有的规范，所以车牌的字符切割方法有的特殊性。常用的方法有区域生长法，使用这种方法的前提是字符区域清晰明显。一旦车牌被污染或光、雨、雪等因素模糊，这种算法的准确性就会大大降低。选择道路闸门系统标准直杆道路闸门社区识别车牌道路闸门新产品的捕捉后，可以选择从视频卡端口捕捉；其功能是捕捉免费车辆的。道路闸门系统标准直杆道路闸门社区识别车牌道路闸门新模块化设计、维护、更换方便，不影响系统运行；

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停车场系统中车牌识别道闸的常见故障排除 1、进入控制机：车压在感应区内，按呼叫按钮和按键灯不亮，无声音提示。检查是否运转；是否对传感器进行感应；检查藕片有无问题；道闸灯是否接好了？ 2、是车牌识别：记录车牌，无法识别。图片拍得不清楚。由于到的车牌图像种类繁多，而且雨天、大雾、光线等都会对车牌区域带来的影响，从而导致车牌区域困难，从而导致车牌图像质量存在较大差异。这类情形一般只在图像聚焦情况较好时才能达到较好的识别效果。对于停车场系统的感光元件，这一需求不言而喻，而视频摄像机也需要进行一些配置，看一下视频设置是否正常(设定好)，显示器分辨率、色彩桌面大小可调。汽车牌照损坏或有污迹。但在道路上和城市内的实际应用过程中，很难所涉及到的车牌是无污损的，车牌在使用几年后，难免会有污染和磨损等问题。在这种情况下，许多智能停车场系统也逐渐解决了这类问题，但是如果过于严重，这就依赖人工。
车辆的安全管理和收费实现如今许多停车场面临的重要问题，而智能化的管理能缩减人工值班的时间同时也能够让其收费的过程更加顺利。而如今想要让高标准的智能停车场系统发挥更加管理和收费效果，也需要其本身的功能和其操作过程的安全性和有效性。那么智能停车场系统的安全性体现在哪些方面?收费系统和管理系统的安全性和防伪性　　安全管理方式和精密的数据是直接影响到其收费效果的重要基础，目前正规智能停车场系统则有着更加严密的收费系统和相应的防伪性能，借助高标准的智能停车场系统能够以更高的保密性来实现卡片等各种内容的管理，同时相应的财务数据和其收费数据等都能够实现更加的管理，利用这种安全防伪的数据模式让这种高标准的智能停车场系统得到顺利使用。